交通運輸業

 

自20世紀90年代GPS進入我國開始，國內的GPS衛星導航技術迅速發展，其中交通是應用最為典型、規模最大的領域，其市場比例占衛星導航應用市場的80%以上。而交通作為衛星導航技術應用最廣泛的行業，必然是北斗產業化的重要突破口。

 

交通運輸領域政策

 

我國交通運輸部發布的《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》明確提出，“推進我國第二代衛星信息技術系統在交通安全、船舶航行、交通基礎設施監測監控、公路運輸和公眾出行等領域的民用化應用建設。”目前，交通運輸行業“港口高精度實時定位調度監控系統”、“船舶監控系統”、“公路基礎設施安全監控系統”等一系列北斗系統應用的開展，不斷深化了北斗產業行業應用。

 

北斗導航在交通運輸領域十分重要的應用體現在物流監控和“兩客一危”等車輛的管理上。

 

交通運輸部要求在2013年3月底前，江蘇、安徽等9個省市80%以上的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，都要安裝北斗衛星導航系統車載終端。截止2013年底，近15萬輛車輛安裝完畢。隨著北斗導航應用范圍的擴大，以及國家證政策的不斷支持，預計交通運輸業“兩客一危”的北斗導航應用規模會保持一個良好的上升態勢。預計2014年，裝載北斗導航的兩客一危車輛規模將比2013年增加至少11萬輛。同時考慮規模效應，以及隨著技術的進步，導航終端價格開始下降，預計2014-2016年“兩客一危”的北斗導航應用規模分別為4.2億元、4.5億元和4.84億元。

 

2014年1月，交通運輸部、公安部、國家安監總局聯合下發《道路運輸車輛動態監督管理辦法》，要求全國運營車輛安裝衛星定位裝置，并接入監控平臺。該《辦法》于2014年7月1日起實施。

 

在《辦法》實施前已經進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車，應當于2015年12月31日前全部安裝、使用衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共平臺。雖然《辦法》未明確衛星定位裝置必須是北斗終端，但可以預見這將是北斗進一步拓展車載領域應用的一次良機，而且出于全國重點營運車輛聯網聯控系統、全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺建設的國家戰略性和安全性考慮，北斗仍然是首要選擇。

 

2013年我國商用車銷量為405.52萬輛，比2012年增長6.4%。商用車基本符合《辦法》規定的汽車種類。按照商用車年產400萬輛計算，保守假設其中65%符合《辦法》規定，按280萬臺終端計算，每臺1000-5000元，平均3000元/輛的車載終端成本，每年約有100億的市場。

 

漁業

 

北斗衛星導航通信系統的應用極大地保障了漁船的出海安全，也為漁業主管部門加強對出海漁船的規范化管理提供了科技手段。

 

同時北斗衛星導航通信系統的短報文功能可以實現過衛星船載終端與陸地手機互發短信，從而替代價格昂貴的海事通信衛星。

 

在中遠海漁業領域，北斗系統具有獨特優勢：在導航功能上北斗系統能夠取代GPS系統，在雙向通信的功能上能夠替代費用昂貴的海事通信衛星。

 

國內海洋漁業近海共20萬艘船，目前主要是中國電信和中國聯通為部分漁船提供運營服務。中、遠海共5-6萬艘船，主要由具有北斗運營牌照的公司運營。2013年，農業部和財政部發布了《農業機械購置補貼實施指導意見》，將漁船用北斗船載終端和AIS船載終端納入全國農機購置補貼機具種類范圍。國家農機補貼政策的支持，大幅度提高了北斗和AIS船載終端在漁船上的覆蓋率，目前已安裝了超過5萬臺北斗終端，為漁民出海安全和增收提供了保障。

 

我國現有漁船總數達106萬艘，其中海洋漁船總數達31.61萬艘（人民網）。目前，中、遠海漁業運營服務的市場主要由北斗星通公司占據。漁業方面北斗終端的價格約為1萬元每部，運營費約為800元每年，整體市場規模約為34億，但安裝完成后，更新和服務市場的規模就不足10億了。

 

精確授時

 

除軍事領域外，電力、通信、交通、廣播電視、金融等行業，均需要精確的時間同步，否則將造成極大的損失。

 

以通信行業為例，截止2013年2月，中國三大運營商3G基站數量為109.06萬，其中中國移動30.3萬，中國聯通45.5萬，中國電信33.26萬。隨著4G基站的大規模建設，截止2014年9月三大運營商4G基站總數已累計達到70萬個（工信部）。按照180萬臺基站，每個授時模塊3000元人民幣計算，通信行業中北斗授時模塊的市場規模約為54億，這也是總量市場，隨著基站建設完成，增量市場不大。