早在2012年底，北斗系統就已向我國及亞太地區提供導航、定位、授時和短報文通信服務，正式運行服務4年來，其系統性能達到同期國際先進水平。在神舟飛船和南極科考行動中，北斗系統都曾大展身手，立下了赫赫戰功。

 

北斗守衛國門

 

美國軍事評論員曾直言：“誰能掌握衛星導航優勢，誰就掌握了戰爭主動權。”1991年海灣戰爭中，尚處于試運行階段的GPS就一鳴驚人，讓世界看到了精準制導的威力。隨后，在伊拉克、阿富汗等戰場上，GPS支持的作戰平臺和制導武器再度大發神威。

 

國內有軍事專家表示，一個沒有自己獨立導航系統的國家，平時只能使用比軍用GPS信號精度低的民用信號，一旦與其他國家發生沖突，本國GPS信號極有可能被掐斷，大量平臺與武器都會陷入“兩眼一抹黑”的境地。

 

基于此，早在上世紀70年代，前蘇聯就開始發展格洛納斯系統，幾乎與GPS同時起步，如今這二者都已經成為世界上最成熟、應用最廣的衛星導航系統。我國也在90年代初啟動了衛星導航項目的跟蹤研究，2000年開始發射北斗導航衛星，隨即成為繼美國、俄羅斯之后，全球第三個擁有自主衛星導航系統的國家。

 

深圳北斗應用技術研究院常務副院長張瑞博士介紹說：“經過20余年的艱辛探索，北斗系統正在經歷一個從無到有、從弱到強的過程，未來中國‘天眼’將大有可為”。

 

如今，北斗二號建設工程已經圓滿完成，23顆衛星的星座構型正在太空中工作，并不間斷地為2000余萬用戶提供各類服務。

 

2020年服務全球

 

北斗的設計采取“三步走”戰略：第一步，建立北斗衛星雙星定位試驗系統，形成區域有源定位與導航服務能力；第二步，完成三種軌道十余顆衛星的發射，建成區域導航系統，正式運作1.0版本；第三步，要建成35顆衛星全球組網（美國GPS系統為24顆），形成覆蓋全球的服務能力。

 

按照規劃，在2020年前后，北斗二代導航系統將順利建成。屆時，世界任何角落都能接收到來自中國北斗的“問候”。此前2012年的“北斗二號”工程，已初步完成覆蓋亞太地區的“第二步”。

 

眼下，北斗系統建設正在全力邁出“第三步”，今年夏天將會迎來新一輪衛星密集發射期。同時，北斗系統正積極走出國門，向東南亞等地區推進，嘗試區域國際化路線，2018年前后，將為“一帶一路”沿線國家提供基本服務。

 

對于快速成長的北斗系統，張瑞表示，它也有“成長的煩惱”。“美國的GPS系統目前雄踞全球絕大部分的市場份額，地位一時還難以撼動，俄羅斯格洛納斯系統在2009年就已覆蓋全球，歐盟的伽利略系統也計劃在2018年提供初步工作服務。”也就是說，北斗走向國際化的過程中，不僅面臨來自行業老大GPS的壓力，同時還要對標同量級的其他競爭對手，路途并非一帆風順。

 

精度更高還能發短信息

 

到2020年，北斗系統將完成35顆衛星全球組網，這比美國GPS系統還要多出11顆。就單機導航精度而言，北斗系統與GPS性能相當，都能達到10米級。

 

“借助地基增強等輔助系統，北斗甚至能提供亞米級、厘米級和后處理毫米級的高精度位置服務，滿足軍事、航天和民用等各領域的需求。”張瑞稱，“在低緯度地區，北斗系統有著比GPS更精準的定位表現。”

 

在設計之初，北斗系統的兼容性就被著重考慮，它能夠與GPS和格洛納斯等其他導航系統兼容操作。“同一時間內，一臺終端可接收更多導航衛星的信息，便于用戶選擇一個或多個系統來輔助提高導航精度。”張瑞向記者解釋道。

 

在定位方式上，GPS采用的是無源定位，即用戶不需發射信號，就可以免費接收衛星的信號，實現對自己的精準定位。而北斗系統同時提供有源定位和無源定位兩種服務，有源定位在調度和指揮系統上應用廣泛，能實現對地面位置的快速確定，使得相關應用產業的指揮調度變得更加便捷。

 

同時，北斗系統具有雙向報文通信功能，利用系統終端，用戶可以一次傳送120個漢字的短報文信息。張瑞舉例說：“當人們在海洋、沙漠這些不具備網絡通信條件的地方，通過終端設備，可以實現準確定位并向外界發布文字信息。”

 

目前在中國東海、南海的漁民們均已安裝北斗接收裝置，一旦遭遇危險，漁民可第一時間與救援中心聯系。“而這項功能，是GPS和格洛納斯系統所不具備。”

 

助力打造智慧城市

 

張瑞預計，未來三到五年，中國北斗產業極有可能迎來“大爆發”。深圳目前在衛星導航領域已取得了長足的發展。2016年，全市衛星導航與位置服務產業規模達175億元，產業規模和企業數量均居全國首位，民用車載衛星導航系統占全國市場份額超過40%。

 

北斗系統不僅廣泛應用于測繪、電信、水利、漁業、交通運輸、森林防火、減災救災和公共安全等諸多領域，目前的大數據、物聯網、可穿戴設備等產業，都與其息息相關。

 

以可穿戴設備為例，國內現已有多種基于北斗衛星定位系統與物聯網、無線通信技術相關的產品。終端設備佩戴在老人和小孩兒身上后，它將與智能服務平臺聯通，設備能夠為使用者提供各項身體指標的檢測數據，家人可以隨時獲取佩戴者的位置、活動范圍、身體狀況等信息。

 

對熱愛探險、登山或者野外旅行的用戶而言，北斗系統是不可或缺的助手。當人們在野外遭遇突發事故，即使在網絡通信條件不佳的情況下，北斗定位服務也能保障被困者及時獲得救援。

 

此外，北斗系統能讓城市變得更加智能化。“交通工具加裝北斗車載終端后，大數據平臺就能夠對交通數據進行實時監測，通過對大數據的分析，提煉出更加準確、高效的應用方案，最大程度提升交通系統的運行效率與管理水平。”張瑞指著身后北斗研究院的后臺監測顯示器說。